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パソコンをちょっと知っているってだけで無理やりシステム管理者にされてしまった人や、パソコンが増えてきたのでうちでもそろそろなどの「にわかシステム管理者」関連情報を中心に、小規模 LAN 構築や応用方法、セキュリティなどの話題を展開していま……したが、すでになんだかわからない迷走しているサイトです。なお、各コンテンツの概要は、SITE_MAPをご覧下さい。
☆まいかぁの部屋: DAIHATSU ATRAY CRUISE 4WD｜PYZER CX 4WD｜MOVE VS 4WD｜MOVE CUSTOM X SA 4WD｜MOVE CUSTOM RS HYPER SA3 4WD｜Rocky Premium G 4WD
人力→
○[26.09.12] マイカー通勤。
えぇ～、このところ通勤に片道 32km を爆走している SEAWorks です。みなさまいかがお過ごしでしょうか。そうそう、わたくしはと言いますと９月に入ってから現場事務所を異動となりまして、久しぶりに長距離通勤です。その相棒たるロッキーのネタが出来上がってアップロードさせていただきましたことをご報告させていただきます。いやまあ、今回はここ数年は完全事務員さんとなっておりましたので、作業車兼用の通勤車も貸していただけずマイカー通勤となっています。それでも、当初は作業車に相乗りで通勤できていましたから何も問題にならなかったのですが、昨年暮れからいざマイカー通勤となるといろいろ大変ですね。とはいえ、メリットもないかといえばそうでもなくて、相乗りだと迎えに来てくれる方の都合に合わせなければいけないので、どうしても時間的な制約ができてしまいますから４時起き！とか４時半起き！みたいな超早起き生活となっていたんですけれども、マイカー通勤であれば、小一時間の通勤で多少の早起きはしなくてはいけないものの始業時間に間に合えば自分のペースで行動できますからね。まあ、年とともに時間の流れが早くなっていて、プライベートタイムは毎朝てんてこ舞いですけど、なんとか意識して早く動くように心がけたいところですね。
ほいで、今回通勤費が会社指定の固定燃費での計算となっています。実のところ通勤だけで年間 15,360km ほどになりますから、プライベートでの使用も考慮すると 20,000 km 程の走行距離となって確実に年 3 回以上のオイル交換が必要になりますし、タイヤも 2 年は持ちません。ブレーキパッドやブレーキフルードなども 3 年は持ちません。各種ベルト類も 3 年持たないものも多く、もちろん、自動車保険も「通勤」でくくりましたからちょっぴりお高めになります。 CVT オイルも早めに交換するなら 3 年はもちません。今回乗りつぶし予定なのでリセールは気にしていませんけど、過走行の車となると下取りも激落ちです。年計算にすると 5 ～ 10 万円程度の出費となるようです。ということは、なんとかがんばって会社指定の固定燃費を上回って少しずつでも維持費が捻出できればなぁ～ということで、これまで培ってきた低燃費運転技術をフル活用してチャレンジ中。通勤だけで言えば、いまのところ行きも帰りも 22km/L ～ 23km/L くらいで往復できています。尤も低燃費運転技術と言っても、私くらいの世代では、交通の円滑な流れを妨げてしまうような身勝手の極意はできませんから、ひとまず普通に加速して、例えば 60km/h の道路では 50km/h くらいでいったんアクセルを抜いて早めにギア比を小さくしてあげて回転数もちょっと落とします。ロッキーくらいのトルクがあれば低回転の巡行ギア比でもほどほどには加速ができますので、燃費のいい状態で目的の速度へ到達させるようにしています。あとは、エアコンを外気温に合わせて -1 ～ -2 ℃くらいに随時設定するとか、空気圧を 0.2 くらい足しておくとか、市街地抜けたらアイストオンにしておくとか、駐車中にアイドリングで放置しないとか。とはいえ、もちろん、夏や結露にはエアコンをオンにしなくてはいけませんし、雨が降ったり、交通の流れが停滞していたり渋滞することも多々ありますし、もちろん休日の買い物で市街地走行もしますから、そういうときは徐々に落ちてしまいますので、現在の生涯平均燃費は 5,500km 程度走ったところで 20.1 km/L になっています。それでもカタログ燃費が 17.4km/L なので、まあまあがんばっている方かな。実は固定燃費の基準を聞いていないので何とも言えませんけれども、月あたり 2 万円前後交通費として支給されていて 1 万 5 千円程度の実費負担となっていますからおそらく月 5 千円くらいは浮かせられているんじゃないかなぁ～と思っています。ひとまず信号の少ない田舎の国道バンザイな感じですね。まあ、そうはいっても、あとせいぜい４年半程度の就業人生ですけど（笑）
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○[26.03.30] ダイハツロッキー買いました。
えぇ～、なんだか次年度も出向契約継続となったようです。まあ、この年になってお仕事くださる会社というのはありがたいということなんでしょうけれども、また１年自宅へ戻るのが遠のくのかぁ～と思うとよかったのか悪かったのか（笑）ま、こっちにいる間はお給料もそのままとのことですので、お仕事がある間は頑張るしかありませんね。
で、少々時間が経ってしまったんですけれども、２月の連休の時に自宅へ帰って新車の契約をしてきました。私の車は８年９万キロで、まあ、ターボ車としては良いところではあるんですけれども、マメにオイル交換をしたり、ＣＶＴフルードやその他交換部品等も早め早めに交換するなどしておりましたから現時点ではエンジンの状態もすこぶる上々。太平洋側で海は近いものの塩害があるほどではありませんし、ボディアンダーにはさび止めのノックスドールをちゃんと施工した上で冬場にしょっぱい道路を走った後は必ず下回り洗車もしておりましたから、今のところ車両に異常が出るほどのさびもありません。一方、ツレの N-BOX は９年６万キロなんですけれども、さすがに重塩害地域の私のおうち、錆がひどくて、あちこち補修、ドアパネルなんかはすでに３回交換しています。現在も運転席側の後ろのスライドドアがまた錆び始めていて、蕁麻疹みたいなぶつぶつができて間もなく穴が開いて錆びるところです。ツレによれば、もう二度とホンダは乗らないとのこと（笑）というわけで、私の車をツレが乗ってしばらくの間近距離移動で優しく使ってもらって、高速道路を使った長距離移動の多い私の車を入れ替えようということになりました。
今回はツレの「次は普通車でもいいんじゃない？」というありがたいお言葉をいただいたんですけれども、「３００万円くらいまでね」とも言われておりましたから車選びは比較的単純。このところの車両価格の高騰はみなさまご存じの通りで、買える車種が限られてしまいます。軽自動車でもちょっと高い車種を選択すれば３００万円くらいあっという間に超えてしまいます。そんなわけで、ロッキー・ライズ・レックスとヤリス・ヤリクロとルーミー・タンク、スズキだとスイフトとフロンクスとクロスビーとソリオ、ホンダさんだとフィットくらいあたりが候補に挙がります。いずれも 4WD を選択すると３００万円くらいですね。で、一番コスパが良くって見積もりも安かったのはフロンクスだったんですけれども、オーストラリアでの安全性試験で後席のシートベルトが切れて販売中止になっていますし、老後の年金生活下でランニングコストを抑えることを考えると 1,500cc でちょっぴり自動車税が高いんですよねぇ。まあ、いろいろ突き詰めていくと 1,000cc で自動車税もちょっぴり安いですし、装備内容と価格のバランスがいいのがロッキー三兄弟。見積もりを取ったところ実はライズが一番安くしていただけてちょっぴり心が揺れたんですけれども、赤パイピングのシートがちょっとなぁ～ってところで結果的に白いダブルステッチのロッキーをいつものダイハツさんでお買い上げ、ということになりました。実は担当営業さんが去年定年で今は工場の雑用係になってしまっていたので縁もなにもなく、ダイハツさん離れのいい機会だったんですけれども、いざ契約の段階になって前の担当営業さんがひょっこり顔を出してきて商談テーブルでニコニコしていましたので仕方なくってのもあるかな（笑）でも、いまのところダイハツさんの 4WD にハイブリッドがありません。まあ、試算したことはありませんけれども、長く乗って電池交換するところまで考慮するとハイブリッドもそれほどランニングコストが良いわけでもありませんからね。今のムーヴでも一般道を普通に運転していると区間燃費で 30km/L 近い値が良く出ますから、次のロッキーでも 20km/L 程度はいけるんじゃないかなぁ～なんて思っております。何はともあれ、６月中旬登録で下旬から７月初旬あたりに納車となるようですので、今しばらくムーブを大切に乗り続けたいと思います。
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